Aston Martin AM-RB 003 (2019)

Wie der Codename schon sagt, sowohl evolutionär als auch revolutionär,

AM-RB 003 wird diesem kompromisslosen technischen Ethos treu bleiben.

Laut Miles Nurnberger geht er sogar noch einen Schritt weiter. Dies ist eine natürliche Funktion der Design-Evolution, zeigt aber auch, welchen Einfluss die Zusammenarbeit mit Red Bull Advanced Technologies auf Aston Martin Valkyrie auf unsere Herangehensweise an alles, was seither kommt, hat. “

Der AM-RB 003 verfügt über einen ausgeprägten vorderen Kiel und einen großen hinteren Diffusor, wobei der Unterboden den größten Teil des Abtriebs erzeugt. AM-RB 003 wird jedoch auch von der Flugzeug-Morphing-Technologie der nächsten Generation profitieren, um ein variables Tragflächenprofil über den gesamten Heckflügel zu erzeugen.

Die von FlexSys Inc. entwickelte Technologie FlexFoilTM

Das Ergebnis ist ein nahtloser Stil mit hoher Leistung, Turbulenzen und dem damit verbundenen Anstieg des Luftwiderstands, der bei den aktuellen aktiven Tragflächendesigns nach dem neuesten Stand der Technik zu beobachten ist.



Auf den oberen Flächen sorgen neue Lampenformen an Vorder- und Rückseite für eine eigene Identität. Die Lampengrafiken sind einzigartig, aber die Einbauten stammen aufgrund ihrer Leichtigkeit direkt von Aston Martin Valkyrie. Das Gesamtgewicht aller vier Einheiten beträgt weniger als das Übergewicht eines DB11-Scheinwerfers.

Einer der größten Unterschiede zwischen Aston Martin Valkyrie und AM-RB 003 ist die Größe des Cockpits, denn es war Teil der Konstruktionsaufgabe des letzteren, mehr Zugeständnisse an Benutzerfreundlichkeit und Komfort zu machen. Zu diesem Zweck verfügt der AM-RB 003 über Türen im LMP1-Stil, die sich nach vorne öffnen und einen Teil des Daches mitnehmen, um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern. Um mehr Platz zwischen Fahrer und Beifahrer zu schaffen, wurde die Mittelkonsole verbreitert, während der Gepäckraum über eine Terrasse hinter den Sitzen bereitgestellt wird. Es wird auch Stauräume für Gegenstände wie Brieftaschen oder Mobiltelefone geben.

Dynamisches und fokussiertes Fahrumfeld. Das Lenkrad und die Pedale werden als „Apex Ergonomics“ bezeichnet, und die sorgfältige Positionierung der anderen Elemente in der gesamten Kabine unterstützt dieses fahrerorientierte Erlebnis.

Ein an der Lenksäule montierter Bildschirm ermöglicht die bestmögliche Sicht durch den Reifen ohne Felgenblock, Funktionalität, Einfachheit und Flexibilität.

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Ein weiterer visueller Ausdruck von 'Apex Ergonomics' ist das umlaufende Band, das eine deutliche und funktionelle Trennung zwischen dem unteren Teil des Cockpits und dem oberen Teil bietet, die durch die extreme Krümmung der Windschutzscheibe definiert wird. Belüftung und Umgebungsbeleuchtung schaffen ein gewagtes und dennoch vollständig integriertes technisches Merkmal im Gegensatz zur herkömmlichen Anordnung einzelner Lüftungsschlitze und Lautsprecher.

Es dient dazu, die Aufmerksamkeit des Fahrers auf diesen horizontalen Breitbildbereich zu lenken und zu betonen, der wiederum der Bereich ist, in dem alle Hauptsteuerelemente, Anzeigen und Materialberührungspunkte konzentriert sind. Wo diese Materialien traditionell Holz, Leder oder Glas sind, signalisiert der AM-RB 003 einen Übergang zu fortschrittlichen Stil- und Herstellungstechniken, die Pionierarbeit leisten, was wir als Raumschiff bezeichnen. Das heißt Weltraumtechnologie und traditionelles Handwerk. Heute liegt die Authentizität in der Regel in den leichten Eigenschaften und der Anwendung fortschrittlicher Konstruktions- und Herstellungstechniken, einschließlich der Verwendung modernster 3D-Druckmethoden. eine Verschiebung, die von der Notwendigkeit getrieben wird, Gewicht in jedem Bereich des Autos zu sparen. Beispielsweise ist die gedruckte 3D-Mittelkonsole ein Teil, das 50-Prozent der Masse entfernt und über integrierte Funktionsschalter verfügt. Dank der CAD-Modellierung ist es außerdem möglich, parametrische Formulare zu erstellen, die sehr fein und kompliziert aussehen und an bestimmten Stellen „unmöglich“ sind. Dies vereint die Reinheit zwanghafter Aufmerksamkeit mit Gewichtsersparnis und außergewöhnlichen sichtbaren und fühlbaren Eigenschaften. Die vollständigen technischen Details des AM-RB 003 werden im Verlauf des Entwicklungsprogramms bekannt gegeben. Es wird jedoch das erste Auto sein, das Aston Martins neuen Hybrid-Turbo-V6-Motor erhält. Damit kehrt Aston Martin zu selbst entwickelten Motoren zurück.

Ergänzt wird dieses aufregende neue Aggregat durch das innovative, mit Nexcel versiegelte Ölsystem. Dieses innovative System wurde erstmals für den Aston Martin Vulcan auf der Rennstrecke eingesetzt und zahlreichen 24-Stunden-Kampagnen auf dem Nürburgring unterzogen, um seine Leistung und Langlebigkeit unter Beweis zu stellen.

Als direkter Nachfahre von Aston Martin Valkyrie stand es außer Frage, dass der AM-RB 003 um eine leichte Carbonfaserkonstruktion gebaut und mit einer Carbonfaserkarosserie verkleidet wurde, die für maximale aerodynamische Wirkung geformt wurde. Der AM-RB 003 wurde von RBAT entwickelt und bietet eine energetische Aerodynamik und verwandelnde Aero-Bereiche. Er bietet ein hervorragendes Maß an Abtrieb in einem straßenzulässigen Fahrzeugpaket. Der Technologietransfer geht weiter mit aktiven Federungs- und Elektroniksystemen, die eine gemeinsame Philosophie mit Aston Martin Valkyrie teilen und ein Chassis mit höchster Präzision, Kontrolle und Fahrerverbindung liefern. In enger Zusammenarbeit mit RBAT liegt die Verantwortung für die Erstellung des optimalen dynamischen Setups für AM-RB 003 bei Aston Martin, Chefingenieur, Matt Becker, und Aston Martin, Experte für Hochleistungstests, Chris Goodwin. Becker und Goodwin sind derzeit in die ständige Weiterentwicklung des Aston Martin Valkyrie involviert - zunächst unter Verwendung des weltweit führenden RBAT-Simulators, bevor die 1st-Prototypen fertiggestellt sind - und sorgen mit ihrem bekannten Gespür und ihrer beispiellosen Expertise für die Kontinuität zwischen den beiden Aston Martin Valkyrie- und AM-RB 003-Projekten und versieht das Advanced Operations-Team unter der Leitung von Chefingenieur Fraser Dunn mit unschätzbaren Informationen, um ein Auto mit einem einzigartigen Charakter und einem dynamischen Fingerabdruck herzustellen.

Andy Palmer, wird aber wiederum Einfluss auf Aston Martins ersten Mittelmotor-Supersportwagen in Serie haben “.

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